Le processus de fonctionnement du moteur est en réalité un processus de conversion mutuelle entre l’énergie électrique et l’énergie mécanique, et certaines pertes se produiront inévitablement au cours de ce processus.La grande majorité de ces pertes sont converties en chaleur, ce qui augmente la température de fonctionnement des enroulements du moteur, du noyau de fer et d'autres composants.
Les problèmes d’échauffement du moteur sont courants dans le processus de R&D et de production de nouveaux produits.Mme Shen a également été exposée à de nombreux cas où la température du moteur augmente par étapes et où il est difficile de stabiliser l'augmentation de la température pendant l'essai de type.En combinaison avec cette question, Mme a participé brièvement aujourd'hui pour parler de la méthode de refroidissement, de la ventilation et de la dissipation thermique du moteur, analyser la structure de ventilation et de refroidissement de divers moteurs et essayer de découvrir quelques techniques de conception pour éviter la surchauffe du moteur.
Étant donné que le matériau isolant utilisé dans le moteur a une limite de température, la tâche du refroidissement du moteur est de dissiper la chaleur générée par la perte interne du moteur, de sorte que l'échauffement de chaque partie du moteur soit maintenue dans la plage spécifiée. par la norme, et la température interne doit être uniformisée..
Le moteur utilise généralement du gaz ou du liquide comme moyen de refroidissement, et les plus courants sont l'air et l'eau, que nous appelons refroidissement par air ou refroidissement par eau.Le refroidissement par air est couramment utilisé pour le refroidissement par air entièrement fermé et le refroidissement par air ouvert ;Le refroidissement par eau est courant avec le refroidissement par chemise d'eau et le refroidissement par échangeur de chaleur.
La norme sur les moteurs à courant alternatif IEC60034-6 spécifie et explique la méthode de refroidissement du moteur, qui est représentée par le code IC :
Code de méthode de refroidissement = IC + code de disposition du circuit + code du fluide de refroidissement + code de méthode push
1. Méthodes de refroidissement courantes
1. Refroidissement naturel IC01 (refroidissement de surface)
Par exemple les servomoteurs Siemens compacts 1FK7/1FT7.Remarque : La température de surface de ce type de moteur est élevée, ce qui peut affecter les équipements et matériaux environnants.Par conséquent, dans certaines applications industrielles, il convient de veiller à éviter l'impact négatif de la température du moteur grâce à l'installation du moteur et à un déclassement modéré.
2. Refroidissement par auto-ventilateur IC411 (auto-refroidissement)
IC411 réalise le refroidissement en déplaçant l'air grâce à la rotation du moteur lui-même, et la vitesse de déplacement de l'air est liée à la vitesse du moteur.
3. Refroidissement forcé par ventilateur IC416 (refroidissement forcé ou refroidissement par ventilateur indépendant)
L'IC416 contient un ventilateur à entraînement indépendant, qui assure un volume d'air constant quelle que soit la vitesse du moteur.
IC411 et IC416 sont les méthodes de refroidissement souvent utilisées pour les moteurs asynchrones CA basse tension, et la dissipation thermique est obtenue en soufflant les ailettes de refroidissement sur la surface du moteur par un ventilateur.
4. Refroidissement par eau
La chaleur générée par les pertes importantes dans le moteur est dissipée à travers la surface du moteur dans l'air ambiant.Lorsque le moteur fonctionne dans certaines conditions, afin d'éviter une élévation de température élevée de diverses parties du moteur, il existe parfois des canaux ou des tuyaux spéciaux remplis d'eau dans la partie la plus chaude du moteur, et l'air en circulation à l'intérieur du moteur sera donnez la chaleur intérieure à la couette.Surface refroidie à l'eau.
5. Refroidissement à l'hydrogène
Dans les machines électriques à grande vitesse, telles que les turbogénérateurs, le refroidissement à l’hydrogène est utilisé.Dans un système fermé, l'hydrogène gazeux supérieur de plusieurs pour cent à la pression atmosphérique circule en interne par le ventilateur intégré, puis circule à son tour à travers la partie génératrice de chaleur du moteur et le refroidisseur tubulaire refroidi par eau.
6. Refroidissement de l'huile
Dans certains moteurs, les pièces fixes, voire les pièces rotatives, sont refroidies par de l'huile qui circule à l'intérieur du moteur et à travers des refroidisseurs placés à l'extérieur du moteur.
2. Classification du moteur basée sur la méthode de refroidissement
(1) Le moteur à refroidissement naturel n'utilise pas de méthodes spéciales pour refroidir les différentes parties du moteur et compte uniquement sur la rotation du rotor lui-même pour entraîner l'air.
(2) La partie chauffante du moteur auto-ventilé est refroidie par un ventilateur intégré ou un dispositif spécial fixé à la partie rotative du moteur.
(3) Moteur ventilé extérieurement (moteur refroidi par soufflage) La surface extérieure du moteur est refroidie par le vent généré par le ventilateur monté sur l'arbre du moteur, et l'air extérieur ne peut pas pénétrer dans la partie chauffante à l'intérieur du moteur.
(4) La circulation du fluide de refroidissement du moteur avec un équipement de refroidissement supplémentaire est générée par des dispositifs spéciaux à l'extérieur du moteur, tels que des armoires de refroidissement par eau, des armoires de refroidissement par air et des ventilateurs centrifuges à courants de Foucault.
Heure de publication : 25 mai 2023
